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"國六"實施平行進口車不降反漲 最高漲了20萬

2020-07-09 07:55:34
來源:青島早報
責任編輯:亞麥

原標題:啥,漲價去庫存?嗯,我是“絕版車”!

7月1日,對車市來說是個特殊的日子,它意味著國五排放標準徹底終結。根據日前生態環境部、工業和信息化部等部門聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》,7月1日零點起,全國范圍正式實施國六排放標準,國五排放的平行進口車停止報關、國五排放的國產車停止生產。但這并不意味著國五排放車停止銷售,公告中明確,2020年7月1日前進口的國五排放標準輕型汽車,增加6個月銷售過渡期——2021年1月1日前,允許在全國尚未實施國六排放標準的地區銷售、注冊登記。那么,是不是要著急消化庫存,進入甩貨期?記者調查發現,7月平行進口車市場不降反漲,很多熱門車型漲幅超過8萬元……

A 從“價格需求”到“產品需求”

對很多人來說,平行進口車可能還是一個較為陌生的詞匯。我們可以把它理解為汽車代購,就是經銷商在美國、加拿大、墨西哥和中東地區采購當地新車,在完成正常的進口報關手續,在繳納關稅之后,進入國內銷售。這樣不通過國內品牌4S店渠道的供銷形式,和我們常見的化妝品、奢侈品代購差別不大,只不過平行進口車商的產品更為大宗。

只有6個月的緩沖期,據記者了解,目前還沒有拿到一張“國六”排放標準合格證的平行進口車,尤其是大排量日系越野車,因為根本無法達到國六排放的標準。 “這批車可能成為最后的絕版車型。 ”有進口車商告訴記者。

“這次大漲價,其實和平行進口車在車市中角色的轉變有很大關系。 ”曾經平行進口車的從業者劉東博告訴記者,最早平行進口車在市場是靠價格取勝,以一輛70萬左右的寶馬X5為例,最早平行進口車的價格可能要比4S店的價格低15萬元以上,而目前的價差只有5萬元。由于4S店渠道不斷壓縮利潤的降價行為,讓平行進口車喪失價格優勢。但它們找到了另一條生存渠道。

劉東博告訴記者,平行進口車和4S店渠道會打一個“產品差異化”,平行進口車商往往會進口一些4S店沒有的車型,比如福特“野馬”這樣的個性化小眾車型,或者是5.7升排量的豐田陸地巡洋艦,這樣已經在國內停產、停售的大排量越野車。還有就是寶馬X5、奔馳GLS、保時捷卡宴這些在4S店渠道比較緊俏,需要排隊的車型。正是因為這樣的“產品差異化”,讓很多車型變成了稀缺資源,從而拉動了價格的上漲。

B 車價最高漲了20萬元

平行進口車迎來一波價格上漲的行情,這漲幅到底有多大。 “和今年4月前后相比,最多的漲了20萬元。豐田蘭德酷路澤這樣70萬左右的越野車價格上漲在10萬左右。 ”主營平行進口車業務的青島萬華汽車負責人焦傳華告訴記者,目前中東版日系品牌車型漲幅普遍在15%左右。

“5月15日相關政策公布之前,很多做平行進口車業務的商家擔心7月1日可能是國五排放標準的最后上牌期限,3月份就已經開始了清庫甩賣。當時平均一臺車要虧兩萬元,當時一輛雷克薩斯LX5700最低不到139萬元,現在已經漲了20多萬元;豐田普拉多當時最低跌破40萬元,現在也漲了8萬元,而且還有繼續上漲的趨勢。 ”而對于未來價格的走勢,劉東博也給出了看漲的預測,因為7月1日開始,國五排放車型已停止進口,豐田蘭德酷路澤5700、雷克薩斯LX5700這樣的車型已是買一輛少一輛的局面,除了個別車型可能在年底會有一輪降價甩貨,大多數平行進口車尤其是日系SUV車型,還是會繼續上漲。

C 供求關系改變影響價格

據焦傳華介紹,目前漲價的最主要原因還是供求關系的變化,3月政策不明朗,當時市場處于供大于求。而現在雖然國五上牌期限延長到了年底,國五車型不再允許進口。“漲價是因為車源少,由于國六標準,有些車以后不可能進來了,比如普拉多、蘭德酷路澤等中東版日系車,但客戶對這些車型的需求量還是很高的。”焦傳華表示,導致漲價最重要的環節是以豐田蘭德酷路澤、日產途樂、三菱帕杰羅等為代表的中東版日系大排量越野車,在技術上幾乎沒有升級為國六排放標準的可能性,眼下車商手里的庫存即將成為絕版車型。相比很多廠商推出增壓車型來滿足排放標準,大排量發動機因為動力強勁,而且扭矩更大,市場已出現供不應求的局面。

相比之下,美規、加規(美國和加拿大渠道進口)的寶馬、奔馳等車型,稍加改造其排放標準就能達到國六排放,在平行進口車市場的價格走勢比較平穩。而對于未來,焦傳華也談到,由于占據平行進口銷量半壁江山的中東系車型確定無法滿足國六標準,未來平行進口車的進口量很可能大幅度減少,平行進口車可能會經歷一次洗牌過程。

D 國五車“撿漏”有機會

國五排放升級國六標準,讓日系大排量進口車逐漸成為 “絕版”,導致市場終端價格不斷上漲。但對消費者來說,并不是沒有撿漏的機會。在青島國際車展期間,在進口大眾的展臺,一臺大眾蔚攬GTE開出了24萬元的報價,這臺德國原裝進口的插電混動車型原價為31萬元,就算去年車市不景氣,降價也沒超過2萬元,如今一口氣讓利7萬元。經銷商德輝汽車的銷售顧問小趙告訴記者,最終原因還是因為這是一臺國五排放標準的車型,因為是一臺較為冷門的小眾車型,廠家著急處理庫存,只能降價。

記者了解到,目前除了蔚攬GTE,還有甲殼蟲、夏朗這些車型都有國五車型在甩賣。和前面提到的日系大排量越野車不同,這些進口車因為簡單升級就可以滿足國六排放,廠家著急處理庫存給滿足國六標準的車型讓路。對于消費者來說,如果對冷門進口車感興趣,目前倒是撿漏的好時機。

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國五排放車型還能上牌嗎?

山東去年已經全面實施國六排放標準,國五排放標準還能買嗎?這個問題記者也咨詢了多位平行進口車的業內人士,得到的答復是可以上牌,但要分兩步走。因為山東是實施國六標準的省份,國五排放標準的車型想要直接上牌已經不可能。

但目前還有遼寧、內蒙古、貴州、新疆等地延緩實施國六排放標準,國五車型可以在這些地區上牌。如果你買了一輛國五排放標準的平行進口車,首先要把車運到這些省份,掛當地牌照。因為山東是允許國五排放標準二手車轉入,上牌之后要再辦理“機動車轉籍”業務。

青報全媒體記者 劉鵬 圖為本報資料圖片

[來源:青島早報 編輯:亞麥]
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